门零速旁路：列车未给出或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到同意，使用前必须（）

非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 当零速信号故障时，操作电客列车门零速旁路在合位，激活开关给门控（零速）信号 当“零速列车线”信号且“门使能列车线”信号有效时，允许执行“开门列车线”的开门操作（） 模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关可维持运行至本列次计划终点站下线（） 当列车同时具有“门使能信号”和“零速信号”时，允许执行开门操作。当具备开门条件时，开门侧开门按钮常亮（） 零速列车线断路器2断开后，列车，，，门EDCU无零速信号输入，不能开门（两端同时断开才有效）（） 在RM驾驶模式下，门允许信号由{|*|}给出，门零速信号由ATC设备给出。 操作零速旁路旁路开门注意事项：方向手柄回0位，先按一次关门按钮（确保取消之前的开门指令，先接受到零速信号），再按压开门按钮（） 根据下图门使能信号、零速列车线、开门列车线、关门列车线的信号，写出车门的状态 车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供 操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） 当零速信号、门使能信号、开门信号以及关门信号都为1时，车门的状态为（） 九操作：合零速旁路、、、合门旁路、、、、、切除ATP 零速列车线采用脉冲形式，只有零速列车线有效才有可能打开门。（ ） 零速列车线采用脉冲形式，只有零速列车线有效才有可能打开门（） “拨动零速信号开关后无零速信号给出”是由以下哪种原因造成（）。 列车级门集控零速信号取自餐座合造车（餐吧式）或（厨房式）车，单车自动关门零速信号取自（） 车门在开门过程中（门未开到位），零速信号突然变为低电平，则车门停止动作（） 地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解（） ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）