模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关可维持运行至本列次计划终点站下线（）

()模式下，门零速信号来自车辆零速继电器 A；NRM B;ATO C;ATP D;RM 当车辆处于人工驾驶模式（ATP切除开关置于切除位）时，车辆停止后需要开门，而此时开门用零速信号因制动控制单元或列车网络故障无法给出时，在确认可以开门前提下，此时把设置在司机室开关面板中对应的零速旁路开关置于旁路位，可以强制给出开门用零速信号（） 九操作：合零速旁路、、、合门旁路、、、、、切除ATP 简述“零速旁路开关”的两个作用 “拨动零速信号开关后无零速信号给出”是由以下哪种原因造成（）。 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 操作零速旁路后存在什么安全风险（） 当车辆处于（ATP切除开关置于切除位）时，车辆停止后需要开门，而此时开门用零速信号因制动控制单元或列车网络故障无法给出时，在确认可以开门前提下，此时把设置在司机室开关面板中对应的零速旁路开关置于旁路位，可以强制给出开门用零速信号 操作门零速旁路后，在动车前需将该旁路恢复（） 操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） 地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解（） 关于电客车零速旁路开关说法正确的是（） 操作零速旁路旁路开门注意事项：方向手柄回0位，先按一次关门按钮（确保取消之前的开门指令，先接受到零速信号），再按压开门按钮（） 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 无零速信号时，操作关门按钮,门将（） 在RM驾驶模式下，门允许信号由{|*|}给出，门零速信号由ATC设备给出。 紧急解锁装置应受“零速信号”控制，该“零速信号”应具有的功能 列车的零速信号，取决于各节车辆零速信号并联以后的结果，只要有一个信号正常，则全列零速信号正常（） 当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下模式的零速信号不是由ATC给出的（） 正常情况下，零速信号由信号系统给出（）