混合气在气缸内燃烧,但压力出现在上止点左右时,发动机输出功率最大（）

发动机工作时，气缸内最高压力出现在（）。 活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气或汽油混合气被吸入气缸内叫做（） 缸内直喷发动机混合气体在（）混合 液体燃料在气缸内部进行燃烧，将热能转变成机械能的发动机称为内燃发动机，简称内燃机（） 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。 在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（）。 发动机活塞承受气缸内燃气压力并将此力传递给连杆和（）。 在发动机怠速运转时，因气缸内废气很多，对燃烧不利。为满足怠速时混合气的要求，而设有专门的怠速系统（） 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 发动机活塞顶面在汽缸内的（）位置称为上止点 发动机活塞在汽缸内由上止点运动到下止点的过程称为（）。 四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。 混合气应在当活塞到达上止点时才点火，从而使发动机获得较大功率 发动机是使燃料在气缸内燃烧所产生的()转变为机械能的装置。 化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。 气缸内燃烧压力越高，则（）。 发动机混合气体温度、压力过高，点火点偏离燃烧室中心会导致（）故障现象。 发动机混合气体温度、压力过高，点火点偏离燃烧室中心会导致（）故障现象 只有选择最佳的点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o～15o，使混合气能及时燃烧。