发动机活塞承受气缸内燃气压力并将此力传递给连杆和（）。

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。发动机系统通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的，主要包括（）大机构和（）大系统 发动机在排气结束时，气缸内压力（）外界大气压 汽车发动机活塞在气缸内作（ ）往复运动。 活塞销用来连接，它承受活塞运动时的往复惯性力传递给连杆（） 发动机在排气结束时，气缸内的压力小于外界大气压（） 发动机的活塞在气缸内做往复直线运动（） 非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压（） 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 柴油发动机的混合可燃气是在气缸内形成的（） 内燃机包括活塞式内燃机、燃气轮机、复合式发动机和喷气式发动机。（） 当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均（）。 若气缸内燃烧压力越高，则活塞侧压力越大，气缸磨损（）。 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 活塞组的主要作用是与气缸盖、气缸体共同组成（），承受高温燃气压力并传至连杆，推动曲轴旋转，将活塞顶部接受的热量传给气缸体。 活塞式发动机气缸内点火燃烧次数一般为每秒______。 液体燃料在气缸内部进行燃烧，将热能转变成机械能的发动机称为内燃发动机，简称内燃机（） 发动机在高转速时，气缸内燃烧过程所占的曲轴转角较大，且活塞、轴瓦等运动副的机械磨损损失（），此时发动机（）产生最大转矩。 连杆组的活塞的作用是承受汽缸内气体压力，并通过活塞销和连杆传给（）。 发动机工作时，气缸内最高压力出现在（）。 发动机进气冲程，气缸内的压力比进气歧管（）