化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。

化油器回火是由于汽油发动机的混合气过稀（） 发动机在大负荷状态下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 发动机的化油器启动装置是在发动机低温启动时供给（ ）混合气。 柴油发动机的可燃混合气主要在形成（） 汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。 汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气（） 发动机工作时化油器回火，是因为混合气浓造成的（） 汽油发动机可燃混合气在（）作用下，从化油器经过进气门被吸入气缸 电控汽油发动机进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必要的燃油（） 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火。 汽油和柴油发动机的可燃混合气均由电火花点火（） 柴油发动机可燃混合气的形成和燃烧是在内进行的（） 发动机中等负荷应供给的混合气值应为（）。 发动机中等负荷应供给的混合气值应为（） 可燃混合气过浓，会导致发动机工作动力不足。 汽油发动机化油器浮子室的油平面过高可能导致混合气过浓。（） 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气