发动机配气机构的凸轮轴下置式气门传动部件有()。

中置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和（） 在侧置式气门配气机构中，由()带动凸轮轴转动。 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 顶置式气门配气机构的凸轮轴有（）、（）、（）三种布置型式。 顶置式气门配气机构的凸轮轴有()三种布置形式。 桑塔纳发动机的气门为顶置式,凸轮轴为( )。 配气机构由气门组、凸轮轴、气门传动组组成（） 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为 顶置式气门配气机构的凸轮轴有哪三种布置型式？ 顶置式气门配气机构的凸轮轴有哪三种布置型式 高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。 采用的气门顶置、凸轮轴上置式的配气机构，没有__和推杆 气门式配气机构，凸轮轴的位置有顶置式、侧置式、中置式三种对（） 发动机配气机构按凸轮轴的布置位置分，即（）、（）、（）。 顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或（）传动。 高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴的配气机构（） 桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。 发动机的配气机构由凸轮轴、曲轴、正时链条、活塞等组成。()