中置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。

顶置凸轮轴的配气结构适用于高转速发动机。 顶置凸轮轴的配气结构适用于高转速发动机（） 高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴的配气机构（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 : 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（） 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 气门式配气机构，凸轮轴的位置有顶置式、侧置式、中置式三种对（） 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 汽车发动机凸轮轴（） 汽车发动机凸轮轴 采用凸轮轴顶置式的发动机是（） 四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周（） 凸轮轴上置式配气机构气门驱动形式有（）、（）和（）。 顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或（）传动。 在侧置式气门配气机构中，由()带动凸轮轴转动。 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 下列四项装置中，属于柴油机配气机构组成部分的有（） ①气阀装置②气阀传动机构③凸轮与凸轮轴④凸轮轴传动机构