发动机的配气机构由凸轮轴、曲轴、正时链条、活塞等组成。()

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 顶置式配气机构由正时齿轮凸轮轴、挺柱、推杠、摇臂和（）等组成。 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。 桑塔纳轿车发动机上采用气门顶置凸轮轴中置式配气机构（） 大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（） 凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动,四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴转动 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1（） 四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周（） 曲轴转2圈，配气机构凸轮轴转圈（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 : 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（） 正时链条导板的作用是保证链条将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮，并且保证曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置。() 配气机构由气门组、凸轮轴、气门传动组组成（） 加油车配气机构的凸轮轴是由组成（） 正时链条能保证曲轴可以传动给凸轮轴即可（）