高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴的配气机构（）

发动机配气机构的凸轮轴下置式气门传动部件有()。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 : 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（） 中高转速发动机的配气机构不适用（） 下列四项装置中，属于柴油机配气机构组成部分的有（） ①气阀装置②气阀传动机构③凸轮与凸轮轴④凸轮轴传动机构 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速。 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速（） 为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 汽车发动机凸轮轴常采用()制造。 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 汽车发动机凸轮轴（） 汽车发动机凸轮轴 四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周（） 桑塔纳发动机采用的（）凸轮轴布置形式 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 凸轮轴下置、中置式配气机构常采用（）传动。 配气机构需要曲轴驱动凸轮轴，而曲轴驱动凸轮轴的方式有()。