发动机配气机构按凸轮轴的布置位置分，即（）、（）、（）。

大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（） 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 : 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（） 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 卡罗拉配气机构中凸轮轴布置形式为（） 生产的发动机凸轮轴布置方式有（） 桑塔纳发动机采用的（）凸轮轴布置形式 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置形式是()。 5VQS发动机的凸轮轴布置形式为（）。 四冲程发动机凸轮轴的布置型式有（） 汽车发动机凸轮轴（） 汽车发动机凸轮轴 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周（）