机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经（ ）排出。过充消除的时间需要120s。

试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？ 电力机车电空制动控制器置于过充位时，过充柱塞（ ）移。 电空制动控制器过充位使制动管能得到高于定压__的过充压力 当电空制动器由“过充”位移回“运转”位时，过充压力应在120秒左右自动清除（） 试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管的过充置不消除的原因及处理？ 电空制动控制器手柄有紧急、（）、制动、中立、运转、过充六个位置 SS4G型电力机车电空制动控制器置于过充位时，过充柱塞（ ）移 试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？ 电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的（） 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 当电空制动控制器由过充位回到运转位时，列车管压力还能通过中继阀缓慢消除，并不会引起列车的自然制动（） 电空制动控制器过充位使列车快速缓解（） 电空制动控制器手柄有紧急、重联、制动、中立、运转、过充、缓解七个位置（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时，由于过充电空阀失电，而过充风缸内压缩空气将经（ ）缓慢排入大气。 SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀253YV故障，制动管中没有过充压力。（ ） 将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（） DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压（ ）。 DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“过充位”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压( ) 电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态（） 试述电空制动控制器置过充位，制动管无过充量的原因及处理？