自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（）

大闸自过充位移至运转位时，列车管的过充压力是从排出（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（ ）”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要120s。 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（） 自阀手柄置于过充位时（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） 直流内燃机车制动机试验，自阀手把由过充位移回运转位，列车管内的过充压力应在120s以后能自动消除，机车不应引起自然制动（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 自阀运转位时，过充风缸的压力空气为（） JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） 自阀手柄置于过充位时，调整阀通路是（） NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时,在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前,压力不会升高（）