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当列车采用ATO自动驾驶模式运行时,车门与屏蔽门不能实现联动()

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当列车采用IATP模式运行(无车地通信)时,车门与屏蔽门能实现联动() 自动驾驶模式下,负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门() 自动驾驶模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门() 在ATS系统正常情况下,当列车采用IATP模式运行(无车地通信)时,车门与屏蔽门不能实现联动,列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开() ATO:列车自动驾驶模式() 当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行() 动车组按自动驾驶模式运行时,由CTCS2+ATO列控车载设备自动控制列车运行,静止状态下,改变方向手柄为退行,动车组不会退出自动驾驶模式() 当“门模式开关”在AM位,实际驾驶级别、模式为AM-I时,列车到站停稳后车门屏蔽门会自动打开() 后备ATO模式运行时,列车具有超速防护、冒进防护及自动开关车门功能() 列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇ATC设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行. 列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇T设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行() BM模式下,当都正常运行时,ATO模式有效,司机可以以ATO模式驾驶() 站台屏蔽门故障时,ATO模式列车可正常通过() 列车在ITC模式下,车门与屏蔽门可以联动打开() 列车在ITC模式下,车门与屏蔽门能联动打开() BM模式下,当及CC与车辆牵引制动的接口正常运行时,ATO模式有效,司机可以ATO模式驾驶() 屏蔽门运行噪声测定方法,在站台侧距离屏蔽门m离地m处测量屏蔽门运行时噪声不应大于dB() ATO系统模式包括:非自动驾驶模式(非AM),自动驾驶模式(AM)() 如屏蔽门与车门不能实现联动功能,按先开屏蔽门,后开车门;先关屏蔽门,后关车门顺序操作() 地铁AS型列车在ITC模式下,车门与屏蔽门可以联动打开()
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