站台屏蔽门故障时，ATO模式列车可正常通过（）

列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 屏蔽门（站台门）玻璃破裂或破碎时在列车进出站限速__ 非CBTC模式下信号与屏蔽门接口故障时，遇列车在车站开关门作业完毕后信号机红灯时，司机立即报行调，行调通知前方站检查屏蔽门状态，屏蔽门接口故障的车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（） 单道屏蔽门故障经车站处理后，该故障屏蔽门处于全封闭状态时:若站台有车时，在故障屏蔽门处手台告知司机，在故障屏蔽门处显示“__”手信号（一次性作业完毕联系信号），无需翻动“好了”手信号提醒标识（） 在接到现场指挥报告，确认屏蔽门故障已恢复，连续观察三趟列车开关正常后，终止《屏蔽门故障专项应急预案》（） 站台屏蔽门玻璃破裂或破碎时在列车进出站限速__ 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由司机人工关闭后方可出站（） 屏蔽门故障时站务中心负责屏蔽门故障情况下等工作（） MMI上站台屏蔽门绿色一条横线代表 ，绿色两段横线代表屏蔽门正常且屏蔽门打开，红色横线代表 。 根据《广州地铁屏蔽门故障处理程序》：屏蔽门玻璃破裂或破碎故障的故障处理，如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调（） 屏蔽门系统的控制模式一般有系统级、站台级、人工操作等正常控制模式（） 跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤（） 屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。A.对B.错（） 屏蔽门（站台门）宽度为（） 屏蔽门（站台门）由组成（） 站台门（屏蔽门）由__、__、__、__组成 当某个屏蔽门单元发生故障时，可以将该门单元的模式开关打到隔离状态，该道门退出服务，从而保证列车能够正常运行（） 单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（）