保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在( ) 。

JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间 JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280～340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与位相同（） JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） 缓解阀的功用是排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） 压力调节器的作用是实现供风的压力控制，即控制总风缸的压力空气经常保持在规定的压力范围内 JZ-7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气排气（） J2-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控剞作用风缸的压力变化（） 自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内 自阀手柄全制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，压力保持不变，制动缸压力保持不变 当列车管减压量大或降至零时，通过使降压风缸空气压力保持在280-340kpa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致（） 车辆制动时，传感阀用来车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动比例阀，从而控制进入制动缸的空气压力（） 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀部（ ）压力空气只能向降压风缸降压。 型分配阀主阀作用部的功用是根据制动管和副风缸之间产生的不同的空气压力差，使产生相应的作用（） 120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。 120“半自动”缓解阀的功用是自动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用（）