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自动制动机缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出。
120“半自动”缓解阀的功用是使制动机（）。
无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解（）
JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（）
型控制阀缓解作用时，制动缸压力空气通路是：制动缸压力→→滑阀座→排气口→大气（）
JZ-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经（）的中心孔排向大气，机车呈缓解状态
JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（）
列车缓解时，制动缸的压力空气将
当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（）
CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力
JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制（）的充，排气，使机车制动或缓解
JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速，使低速缓解的纵向冲动减轻（）
机车制动缸压力空气的排出是通过空气制动阀实现的（）
CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（）
CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（）
JZ-7型空气制动机当列车制动后，单阀是通过排出（）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用
CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（）
JZ-7型空气制动机自阀制动后机车单独缓解时的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（）
JZ-7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气排气（）
