120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。

制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其作用下被并回到原位产生缓解作用（） 制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其作用下被推回到原位产生缓解作用（） 当120阀处于完全缓解状态时，KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于微量压力空气状态（） 当120阀处于完全缓解状态时，KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态（） 无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解（） JZ-7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气排气（） 列车缓解时，制动缸的压力空气将 120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态，此时120阀处于完全（ ）状态。 CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 检查制动缸手动缓解拉环完好（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） 型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、、截断塞门、集尘器、安全阀等部件组成（） 120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和（）等组成