当列车管减压量大或降至零时，通过使降压风缸空气压力保持在280-340kpa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致（）

在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 均衡风缸漏泄时，自阀手柄制动区减压量大时，制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用（） 当副阀在位时，能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去（） 充气阀在完全缓解状态时，列车管的压力空气经充气阀向工作风缸和降压风缸充气（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） "当主风缸空气压力低于( )bar时，列车立即实施紧急制动。 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 当列车管BP压力低于（）时，紧急压力阀PVE动作，允许总风通过ELV直接进入作用风缸。 HXN5型内燃机车J1安全阀监视总风缸压力，如果总风缸空气压力超过kPa，安全阀将会开启，使空气压力降至规定压力以下（） 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa 当列车的主风缸气压降至590kpa以下时，列车将采取紧急制动（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 重庆单轨列车制动风缸主要供给的空气压力（） 车辆制动时，传感阀用来车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动比例阀，从而控制进入制动缸的空气压力（） 自阀紧急制动位时，降压风缸压力空气经保持阀排大气，降至__时停止排气（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） 运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（）