如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（）

下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（） 执行强解区段命令后，如果接近区段及进路无车，区段立即解锁，有车则会延时__秒解锁 6502设备在列车或车列已进入接近区段时如何解锁进路？ 当列车己驶入接近区段而且信号机曾开放过，此时称为（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） CASCO联锁设备凡要取消已经处于接近锁闭的列车进路（包括接车和发车进路），必须等待规定的延长时间完成后，进路才能解锁。其间，不论接近区段车列是否出清，即列车接近锁闭“死记忆”。以此防止延时解锁期间接近区段的轨道电路分路不良，造成列车进路不经延时而解锁，保证列车运行前方的安全（） 当某条进路的接近区段有车占用时，可通过 取消进路。 只要接近区段有车占用，就必须用人工解锁来解锁进路（） K5B设备解锁接近区段被占用的列车或调车进路时如何操作？ 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） JD联锁设备信号机内方第一轨道区段故障，列车已驶入接近区段，必须在列车到达股道后，才能办理引导锁的解锁（） 进路排列好后，接近区段出现红光带故障，此时采用按压总人解按钮和进路始端按钮的方式，可延时解锁进路（） 在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？ 信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（） 总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（）