6502设备在列车或车列已进入接近区段时如何解锁进路？

联锁设备列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时，应使用区段人工解锁（） JD联锁设备信号机内方第一轨道区段故障，列车已驶入接近区段，必须在列车到达股道后，才能办理引导锁的解锁（） 联锁设备当进路已办妥后，如列车已进入接近区段时，同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮，信号即关闭，进路经延时后解锁，接车及正线发车列车进路延时三分钟，其他进路延时三十秒（） 联锁设备当车列全部进入调车信号机内方时，在调车信号机外接近区段留有车辆或无接近区段的情况下，当车列出清信号机内方第一轨道区段时，调车信号机自动关闭（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） CASCO联锁设备凡要取消已经处于接近锁闭的列车进路（包括接车和发车进路），必须等待规定的延长时间完成后，进路才能解锁。其间，不论接近区段车列是否出清，即列车接近锁闭“死记忆”。以此防止延时解锁期间接近区段的轨道电路分路不良，造成列车进路不经延时而解锁，保证列车运行前方的安全（） 已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机（） 四显示自动闭塞中,当先行列车正在第二接近区段运行而续行列车已跟踪驶人第一接近区段时,在先行列车驶离第二接近区段后,电铃仍鸣响,通知续行列车已接近 K5B设备进路漏解锁的同时接近锁闭区段已被占用时如何解锁？ 某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（） 联锁设备取消接近区段的调车信号时，应使用人工解锁方法，取消信号（） 联锁设备取消接近区段的接车信号时，应使用人工解锁方法，取消信号（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） 简述弯进弯出或弯进直出时发车进路接近区段延长试验内容 只要接近区段有车占用，就必须用人工解锁来解锁进路（） 如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（） 设有自动通知设备的道口，当列车进入道口接近区段时，应能自动向道口看守员发出警报（） 执行强解区段命令后，如果接近区段及进路无车，区段立即解锁，有车则会延时__秒解锁 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（）