当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（）

取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） 保护区段进路随主进路的取消后延时取消。 接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 取消进路时的接近区段的定义是指用于设置__的接近区段 某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为 K5B设备如何解锁接近区段被占用时的引导进路？ 如果列车已占用接近锁闭区段，则进路将延时解锁,这种情况下（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） 信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能（）