K5B设备解锁接近区段被占用的列车或调车进路时如何操作？

信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（） K5B设备如何解锁引导总锁闭方式锁闭的引导进路？ 微机联锁的车站，信号机开放后列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按办理（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 取消接近区段有车占用的进路，需要使用“人解列车进路”（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） K5B区解－用于区段故障解锁（） 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） K5B设备全站设备停电恢复后各道岔区段处于锁闭状态下时如何解锁？ 调车信号开放后其接近区段无车占用取消进路应延时秒（） 联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（） 如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（） 引导进路建立后，若接近区段有车占用时，操作人员预执行人工解锁进路操作时，须，再执行解锁操作，以防列车运行前方道岔解锁而发生事故（） 联锁设备列车或车列已驶入接近区段，因特殊原因，必须取消信号时，必须用人工解锁办法并经限时后方能解锁。接车进路和正线发车进路需限时，其余进路限时（） 联锁设备取消接近区段的调车信号时，应使用人工解锁方法，取消信号（） CASCO联锁设备凡要取消已经处于接近锁闭的列车进路（包括接车和发车进路），必须等待规定的延长时间完成后，进路才能解锁。其间，不论接近区段车列是否出清，即列车接近锁闭“死记忆”。以此防止延时解锁期间接近区段的轨道电路分路不良，造成列车进路不经延时而解锁，保证列车运行前方的安全（） K5B设备区段按钮在控显器上如何表示？ 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（）