车床前后顶尖的等高度误差,当用两顶尖支承工件车削外圆时,影响工件（）

在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（） 前后顶尖的等高度误差,引起刀具轴线与工件回转轴线间产生同轴度误差, 引起被加工孔径扩大。 在卧式车床上，用两顶尖支承工件车外圆时，产生了较大锥度误差，是由于误差造成的（） 前后顶尖的等高度,加工时会产生如下( )影响。 两顶尖支承工件车削外圆时，刀尖在垂直方向上的移动轨迹与工件回转轴线间产生（ ）误差，影响工件素线的直线度。 两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差 卧式车床床头和尾座两顶尖的等高度误差，只允许尾座高（） 工件以两顶尖孔定位时，后顶尖孔限制自由度（） 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（） 用双顶尖装夹工件车削外圆，限制了（）个自由度 两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。 后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。 为保证车床前后顶尖等高的尺寸链，根据精度要求只允许尾座高0～0.06mm，采用（）为宜。 在车床顶尖间车削细长光轴，加工后的工件会呈（） 工件装夹刚度不够或后顶尖顶得过紧会产生（）误差 在车床两顶尖车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（）。 用尾座顶尖支承工件车削轴类零件时，工件易出现____缺陷。