主控端故障，转入次主控模式如何处理

转入次主控模式应急处理：列车自动停车后，等待列车，如果配置成功，则可以正常行车 转入次主控模式的故障现象是IDU显示通讯丢失，并且驾驶台的指示灯亮闪烁 当主控端VATC发生故障时，需手动切换至非主控端YATC（） 两端的ACSU互为冗余，当主控端广播主控制发生故障时，副控端监测到立即升级为主控，同时接管故障端的广播功能（） 请复述应急手册如下项点对应内容：4.4转入次主控模式 CRH1A动车组激活过程中，主控端IDU一直显示“列车未配置”如何处理 CRH1A型动车组转入次主控模式故障经处理后仍进入至次主控模式：（1）未有单元显灰色，通知司机根据激活司机室指示灯的指示维持运行；（2）有单元显灰色，则切除故障单元制动，通知司机根据激活司机室指示灯的指示维持运行（） ATO模式下，主控端司机室头为（）。 手动模式下，主控端司机室尾灯为（）。 CRH1动车组车组车组转入次主控模式应急处理时，处理的第一步是，如果配置成功，则可以正常行车（） 手动模式下，非主控端司机室尾灯为（）。 ATO模式下，非主控端司机室头灯为（）。 OSN6800单主控网元主控故障,更换主控后,需要进行哪些操作（） 当地铁列车处于向前模式时，主控端尾灯呈熄灭状态（） 前进与尾灯的转换，主控端显示为红色，非主控端显示为白色（） ATB折出失败时：由折入端司机将驾驶模式转换至非ATB模式，再投主控缓解FSB/EB，即破坏ATB折返成功，断主控（） "主控端的司机室有报警提示，主控端的广播控制盒（ ）键灯闪烁。 运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？ 运行中主控机车发生弓网故障后处理程序 二次回路故障如何处理？