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两端的ACSU互为冗余,当主控端广播主控制发生故障时,副控端监测到立即升级为主控,同时接管故障端的广播功能()
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主控端故障,且次主控模式不可用,如何处理
当线路发生区内故障时,两端功率方向为由母线流向线路;当发生区外故障时,远故障点端功率由(),功率方向为()
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主控端故障,并且不能转入次主控模式的行车条件是什么()
1号线车站两端的冗余PLC控制器采用冗余PLC。()
CRH1A动车组主控端故障,并且不能转入次主控模式如何处理
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为了避免No.7电路群两端发生电路同抢,一般规定信令点编码大的交换局主控()时隙。
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发生故障的线路,应在故障区域两端设停车信号,独头线路发生故障时,应在进车端设停车信号。
发生故障的线路,应在故障区域两端设停车信号,独头线路发生故障时,应在进车端设停车信号。
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NJS7型列车两端司机室主控钥匙可以同时转至接通位,列车默认先接通端为驾驶端,从电路上可以实现互锁保护()
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NJS9型电客车两端司机室主控钥匙不可以同时转至接通位,列车默认先接通端的为驾驶端,( )上可以实现互锁保护。
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