转入次主控模式应急处理：列车自动停车后，等待列车，如果配置成功，则可以正常行车

当开门模式为自动时，当CM模式的列车进站准确对位停车后，车门会自动打开（） 当开门模式为自动时，当ATO模式的列车进站准确对位停车后，车门会自动打开（） 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（） 请复述应急手册如下项点对应内容：4.4转入次主控模式 ATO模式误动主控手柄产生FSB需待列车停车后方可缓解（） CRH1A动车组主控端故障，并且不能转入次主控模式如何处理 半列车模式列车自动限速，救援模式列车自动限速，紧急牵引列车自动限速，NRM模式列车自动限速 开行救援列车时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为NRM模式进行救援连挂（） 列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭（） 列车运行在ITC模式下，如果CBTC模式有效，列车可自动升级成为CBTC模式（） "列车在车站停车过程中，如果列车越过停车点在（）范围之内，允许列车在CM模式下进行退行对标 当门模式选择开关置于AM时，列车以SM模式进站精确停车后将自动开门（） 列车区间运行遇定位失效，司机需确保列车及时停车（正常情况下，列车自动触发EB停车）并报行调，在安全条件满足后，以RM模式越过2个信标后，可升级为ATP模式。改正（） 如果列车当前运行在RMF模式，当MCS模式有效后，不会自动升级转换为MCS模式（） 主控端故障，并且不能转入次主控模式的现象有（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） TFDS系统启用停车处理功能后，TFDS-2T系统能够自动判断列车是否停车，并将停车前后两部分仍按两列车进行处理并入库（） 救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 如列车以DTRO模式在进入折返线途中产生紧制或自动停车后，由报行调，并进行处理（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（）