前进与尾灯的转换，主控端显示为红色，非主控端显示为白色（）

ATB折出失败时：由折入端司机将驾驶模式转换至非ATB模式，再投主控缓解FSB/EB，即破坏ATB折返成功，断主控（） 两端的ACSU互为冗余，当主控端广播主控制发生故障时，副控端监测到立即升级为主控，同时接管故障端的广播功能（） 车载HMI屏显示列车头尾设备状态时，激活端显示[[]]色，待机端显示白色 主控端故障，并且不能转入次主控模式现象是不亮、受电弓升弓按钮不、ATP&LKJ不启动、IDU无显示等 主控端故障，转入次主控模式如何处理 "主控端的司机室有报警提示，主控端的广播控制盒（ ）键灯闪烁。 动车组上线运行时，非主控端、重联端司机室由负责管理（） 受电弓无法升起，主控端操纵台上“准备未完”显示灯亮，则右旋旋钮保持3秒，直到“准备未完”显示灯灭 当列车静止处于ATO模式下，非受控端的红色尾灯点亮。 当列车静止处于ATO模式下，非受控端的红色尾灯点亮（） 主控端故障，并且不能转入次主控模式的现象有（） 主控端故障，且次主控模式不可用，如何处理 主控端IDU显示通讯中断，与列车计算机系统不能连接，无法进入菜单，其他IDU显示车组良好，且车组的运行状态良好时，不必停车（） 动车组非主控端司机室的登乘门、端门、通往客室摆门由换端后负责锁闭（） 列车信号按钮的颜色显示红色和白色交替闪烁，表示为引导进路的始端（） 当列车在倒车模式下，非受控端司机室的红色尾灯（）。 地铁列车在倒车模式时，非受控端司机室的红色尾灯（） CRH1A动车组激活过程中，主控端IDU一直显示“列车未配置”如何处理 随车机械师须在司机开车前分钟到达主控端司机室，通过车载信息显示屏监控车组状态（） 主控车组司机将激活端操纵台上的速度单选开关置于“连挂”位,此时目标速度显示仪上显示“A”,移动速度自动限定为km/h（）