紧急限压阀呈状态时，作用风缸压力空气才能吹开止阀口（）

紧急限压阀呈正在缓解状态时，阀口是靠顶杆顶开止阀而开放（） 分配阀上的紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过kpa（） JZ-7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸压力不超过( )。 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 常用限压阀，当作用风缸的空气压力上到限压弹簧所调定的压力值时，柱塞限压阀（） 紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀是靠（） 作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态（） JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。 东风8B型内燃机车：分配阀局部减压时，主阀呈制动位总风缸的压力空气由主阀供气阀口经（ ）向作用风缸充气。 设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时作用风缸均能得到420～450KPa的压力空气（） JZ-7制动机紧急限压阀在制动状态时，通向列车管、作用风缸和 JZ-7型空气制动机的紧急限压阀能在紧急制动时限制作用风缸的压力不超kpa（） 自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( ) 充气。 东风8B型内燃机车：分配阀的紧急限压阀限制作用风缸压力不超过（）kPa。 JZ-7型空气制动机的紧急限压阀能在紧急制动时限制作用风缸的压力不超450kpa（） 当作用风缸压力空气上升到420-450Kp对时，常用限压阀由限压状态转变为正常状态（） 作用阀在制动位，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（）