设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时作用风缸均能得到420～450KPa的压力空气（）

紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（） 紧急阀的作用是在加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速 紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置（） 由列车管理系统引发紧急制动后，紧急制动阀（C25）未被激活（） 紧急制动后，常用限压阀呈限压状态，紧急限压阀呈限压状态（） 监控装置紧急制动时，列车管压力应降至0KPa（） 紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时，禁止缓解（） 紧急制动指令为（ ）时,列车施加紧急制动。 紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零 的功用是在紧急制动减压时，排出列车管的风（） 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零（） _专为列车施行紧急制动时直接把列车管内压力空气迅速排到大气中去，达到快速制动的目的而设置的 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( ) 充气。 紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（） 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） NJ2型机车的功能在于只要列车管的压力空气以紧急制动的速率降低,其就能快速地排空列车管的空气,帮助实施紧急制动 列车制动机制动安定试验：用制动阀常用制动位减压0.14Mpa（货车，列车管定压0.5Mpa）或减压0.17Mpa（客车，列车管定压为0.6Mpa时），不得发生紧急制动，同时检查制动缸勾贝行程，须符合（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效