当作用风缸压力空气上升到420-450Kp对时，常用限压阀由限压状态转变为正常状态（）

JZ-7空气制动机常用限压阀处于限压状态时，切断了进入作用风缸的通路（） JZ—7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（） 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。 JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过( )。 两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900KPa所需要时间不超过210s（） BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态 当作用风缸的压力下降到( ) KPA时，充气阀呈缓解位。 当机车总风缸空气压力上升到（950+20）kPa时，安全阀开启，并发出喷气响声，以示警告，提请注意（） 副风缸用于贮存压力空气。在制动时，通过调整阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用（） 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（） JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 当作用风缸压力下降至30kpa以下时，充气阀在缓解位（） 压力传感器给LKJ提供列车管、制动缸和均衡风缸的压力采样信号，输出（）直流信号，相当于空气压力0-1000KP 作用阀膜板的上方是制动缸、下方是作用风缸的空气压力（） 高度调整阀试验时窄气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 自动制动阀手柄在常用全制动或紧急制动时，作用风缸压力上升缓慢，可能的原因有（） 当NPT5空气压缩机的转速为1000r/min时，储风缸空气压力从0上升到900kPa所需的时间不应超过 HXD3C机车两台空压机同时工作时总风缸空气压力从0上升到900kPa的时间应小于10min（）