保持转向盘转角不变，随着车速的增加，转向半径变大，这就是（）

转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。 检测转向盘自由转动量时，应使转向轮保持直线行驶状态不变。 转向盘自由行程-汽车转向轮处于直线行驶状态时，转向盘自由转动的转角。 为保持期望的行驶路线，车辆转弯时，运用转向盘要与车速配合，如车速快，操作方向盘（）。所以转向时应提前减速，避免出现车辆转向翻车 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比称为转向系统角传动比。（） 转向器保养时，要求转向盘自由转角（）30° 转向盘转角增量与同侧转向节相应的转角增量之比称为()。 转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比（） 转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变。 转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变。 转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变（） 汽车转向盘转向传动比增大，转向操纵力不变。（ ） 采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性 电子悬架系统转向盘转角传感器安装在( )上。通过转向盘的转角信号间接地把汽车转向程度的信息送给微机。 汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径小（） 转向轮绕主销偏转角的大小。决定了汽车转向半径的大小（） 转向系角传动比是指转向盘与（）的偏转角之比。 电子悬架系统转向盘转角传感器安装在（）上。通过转向盘的转角信号间接地把汽车转向程度(快漫、大小)的信息送给傲机。 转向盘转角与转向垂臂摆角之间的（），称为转向器的角传动比。 在进行主前转角传感器的调节时，将转向盘设置在并拆下转向盘（）