转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变（）

转向系的角传动比越大，则所需的驾驶员操纵力矩（），但转向系操纵灵敏应性（）。 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 转向系角传动比是指转向盘与（）的偏转角之比。 转向器的功用是将方向盘的操纵力（），并改变动力传动方向，经转向垂臂传给转向传动机构 转向盘转角与转向垂臂摆角之间的（），称为转向器的角传动比。 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比称为转向系统角传动比。（） 转向器的传动比越大，转向操舵力就越轻，转向灵敏度会上升（） 汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。 转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比（） 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（????） 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分） 转向器角传动比大，则（） 转向器的角传动比大，操纵省力，反应灵。 转向器的角传动比大，操纵省力，反应灵（） 循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比 转向操纵机构可以将驾驶员施加于转向盘的力放大（） 转向器的作用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。（） 转向器的作用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向（）