转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。

在汽车转向系中，转向盘的转角和车轮的转角是一比一的关系。（ ） 转向盘转角增量与同侧转向节相应的转角增量之比称为()。 转向系角传动比越大，转向时驾驶员越( ) 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（????） 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。 转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变。 转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变。 汽车转向盘转向传动比增大，转向操纵力不变。（ ） 转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变（） 转向系传动比小，则转向轻便。 转向传动机构的角传动比是（） 汽车直线行驶时，急速转动转向盘至某一转角时，停止转动转向盘并维持此转角不变，即给汽车以转向盘角阶跃输入。（ ） 转向器角传动比iw 转向时，转向轮转角的大小与方向盘转角大小（）。 转向系的角传动比越大，则所需的驾驶员操纵力矩（），但转向系操纵灵敏应性（）。 挂轮传动比：为（）时，表示分度盘和分度手柄转向相反 转向盘（）转动量是指将转向盘转动而车轮不随之摆动这一过程转向盘所转过的角度。 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1,转向传动机构的角传比为iw2,式正确的为: 循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( )。