交叉支撑装置可有效保持转向架的状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著价绍轮对摩擦（）

下列不是转向架是中交叉支撑转向架（） 转向架采用交叉支撑装置，目的是提高转向架的抗菱刚度，从而减少轮对与转向架的蛇行运动提高转向架的蛇行失稳临界速度，增大货车直线运行的稳定性（） DZ1型转向架属于交叉支撑转向架（） 铁路货车转向架加装交叉支撑装置主要作用为（） 装用下交叉支撑或中交叉装置，可以提高转向架的（） 下列转向架不属于交叉支撑转向架的是（） HMIS信息采集的转向架检修工艺应包括转向架收入、转向架翻转检查、转向架分解检查、转向架修理、摇枕侧架检修、交叉支撑装置检修、转向架组装、转向架落成检查、转向架性能校验、、转向架支出等（） 同转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆不大于15mm,装用其他型转向架不大于20mm（） 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差为（） 下列是是交叉支撑转向架（） 同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆不大于15mm,装用其他型转向架不大于mm（） 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（） 目前我国铁路货车交叉支撑装置转向架的种类有哪些？ 交叉支撑装置碰伤深度型转向架不大于1.5mm（） 转8AG、转8G型转向架和转8A型转向架最大区别是加装了交叉支撑装置（） 交叉支撑转向架组装关键装备有（） 同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆不大于mm（） 转K2型转向架相对于转8A型转向架结构变动有、增加了交叉支撑装置（） 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的转向架，段修时同一车辆最大与最小车轮直径差为（） 转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。