操作门零速旁路后，在动车前需将该旁路恢复（）

操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） 如恢复BBS开关位置，需将牵引手柄（DCH）置于后,方可恢复制动旁路开关（） ATP保护下A4车两侧关门灯不亮操作门关好旁路旁路可以动车（） 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线（） 当零速信号故障时，操作电客列车门零速旁路在合位，激活开关给门控（零速）信号 按压门旁路后，DU屏显示红色“车门旁路（） 车门旁路操作说明：在每次（）后，不需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车 凡涉及“紧急牵引、紧急制动旁路”操作的故障，动车前均需确认模式为模式 A4车保压制动不能缓解时操作了警惕按钮旁路、方向指令强制旁路、停放制动旁路、无库用供电旁路、升弓允许旁路后还是动不了车司机应该怎么处理（） 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意，使用前必须清客（） 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到技术督导及行调同意，使用前必须清客（） 故障处理需换端作业前，需恢复已操作的旁路开关，换端后重新确认条件满足并操作相应旁路开关（） 操作零速旁路旁路开门注意事项：方向手柄回0位，先按一次关门按钮（确保取消之前的开门指令，先接受到零速信号），再按压开门按钮（） 模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关可维持运行至本列次计划终点站下线（） 简述“零速旁路开关”的两个作用 地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解（） NJS9型电客车如恢复BBS开关位置,需将牵引手柄( )置于(DCH )后,方可恢复制动旁路开关。 5号线所有车型都有门零速旁路 旁路运行方式（机组停运后，循环水旁路门立即开启，循环水（　））.