在机车运用过程中，踏面必须定期旋修，轮箍旋修或磨耗到限时，整体式车轮必须更换新轮（）

带辐板孔轮对车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（） 货车车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（27±1）mm（） 车轮踏面及轮缘旋修时须快复到段修成以上限度，轮缘高度应为（） 机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。 机车轮箍踏面磨耗深度不应超过( )mm。 轮轴二级修时车轮踏面及轮缘旋修后轮缘高度须恢复到27mm±1mm，轮缘厚度应为（） CRH3A旋修后须使用对应的踏面样板进行检测，要求踏面区域间隙（） 轮轴段修时踏面圆周磨耗深度大于毫米需加修（） 磨耗形踏面能够延长了旋轮里程，减少了旋轮时的车削量（） 段修时车轮踏面圆周磨耗深度（） 踏面圆周磨耗深度在A1修或辅修时不得大于（） 机车车轮踏面及轮缘镟修时，其轮缘厚度可恢复到厂、段修规定限度，但轮缘高度必须恢复到mm（） A1修踏面圆周磨耗深度小于等于（） 运用时车轮碾宽超过mm时旋修（） 轮对组装包括选配压装、标记刻打、、踏面旋修、磁粉复探、检查、验收等工位（） 轮轴段修时踏面圆周磨耗深度大于6毫米需加修（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时，须__ 旋修后的轮缘高度须恢复到（） 踏面圆周磨耗A1修限度不大于（） 车轮踏面圆周磨耗深度厂修限度为mm（）