DK-1制动机，电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100—130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

DK-1制动机，电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100—130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？ DK-1型电空制动机电空控制器手柄置运转位，空气制动阀手柄制动位，制动缸压力由0升至280kPa的时间大于4s的是（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄紧急制动后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？ DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 DK-1型电空制动机，电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因可能是什么？如何处理？ DK-1型电空制动控制器实施紧急制动时，机车制动缸压力上升到400KPA的时间应在以内（） DK-1制动机，电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是( )。 DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于__________位。 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力升至400kFt8J时间大于5s的原因及处理？ DK-1型制动机电空制动控制器手柄置于制前中立位时，制动电空阀257不得电（） DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） 试述DK-1制动机电空位电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管无压力的原因有哪些？ DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）。 试述DK-1制动机电空位操作，空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位的综合作用。 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？ DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 DK-1型电空制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因可能有哪些？如何处理？ 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？