DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄紧急制动后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？

DK-1制动机，电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是( )。 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位不起紧急制动，遇正常情况可迅速开放121塞门。 DK-1制动机电空制动控制器手柄共有（ ）个位置。 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置于制前中立位时，制动电空阀257不得电（） DK-1型电空制动机，电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因可能是什么？如何处理？ DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为( )。 DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于状态 DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回“中立”位，下压空气制动阀手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能（） 试述DK-1制动机电空位操作，空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位的综合作用。 DK—1制动机电空位传递流程关系：电空制动控制器→DKL→均衡风缸→电空阀→中继阀→列车管压力变化（） DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时( )。 DK-1型电空制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄放重联位时,均衡风缸管将与列车管沟通。 DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。 DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于( )。 DK-1型电空制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因可能有哪些？如何处理？ DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。 试述DK-1制动机电空位电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管无压力的原因有哪些？ DK-1制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄运转位，中继阀排风口排风不止的原因可能有( )。 DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于__________位。 DK-1制动机，电空位操作,电空制动控制器运转位时应是哪组线号得电。( )