DK-1型电空制动控制器实施紧急制动时，机车制动缸压力上升到400KPA的时间应在以内（）

DK-1制动机，电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有( )。 DK-1型电空制动机，机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，804线得电。 DK-1型电空制动机，电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因可能是什么？如何处理？ DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa DK-1制动机，电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100—130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？ 紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀的主阀部来直接控制机车制动缸压力的（） DK-1型电空制动机紧急制动时，自动选择切除机车动力（） DK-1型电空制动机，缓解电空阀的功能是，控制制动缸排风。 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力升至400kFt8J时间大于5s的原因及处理？ DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 DK-1型电空制动机电空制动控制器用来操纵机车的制动和缓解（） DK-1制动机中，电空制动控制器手柄移至常用制动位系统起紧急制动作用的原因有哪些？ DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄紧急制动后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？ 电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是（ ）。 DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。