DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（）

DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1制动机，电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100—130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？ DK-1型电空制动机，紧急制动时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于（） DK-1型机车电空制动机，紧急制动位时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于5s（） DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀的主阀部来直接控制机车制动缸压力的（） 紧急制动时,机车制动缸压力升至400kPa的时间≤秒 GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） JZ-7型制动机自阀施行紧急制动时,制动缸压力升至最高时间应在__之内（） DK-1型电空制动机，缓解电空阀的功能是，控制制动缸排风。 紧急制动后制动缸压力升至最高的时间：（）。 JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） DK-1电空制动机紧急制动时，能自动选择切除机车牵引力（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至kPa（） DK-1型电空制动机在紧急制动时自动切除动力有选择（） DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。 直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？ GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。