109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的？（制动力的不衰减性）

DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。 104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程 109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升，用来平衡活塞上下的压力差，以控制机车制动缸压力的大小（） 单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸（） 109分配阀在（）时，制动管通局减室 说明109分配阀在制动位时的作用原理？ 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 109型机车分配阀中，紧急增压阀的作用是，紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路，使制动缸压力达到450kPa。 109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） SS4G型电力机车109分配阀在制动位时，开通的风路是（ ） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（） 109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。 109型分配阀均衡部是根据（ ）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。 109型分配阀在制动位时工作风缸通( ) 109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。 装有分配阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动（）