SS4G型电力机车109分配阀在制动位时，开通的风路是（ ）

SS4G型电力机车空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。 SS4G型电力机车采用的（ ）加馈电阻制动 SS4G型电力机车空气制动阀手把只有在（ ）方能装入或取出 SS4G型电力机车电动放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车紧急放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车缓解电控阀的代号为（ ）。 SS4G型电力机车中调速手柄在制动区域，换向手柄被锁在（）位 SS4G型电力机车机车功率（ ）KW。 SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力（） SS4G型电力机车调压阀通过（ ）调整输出压力 SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止（ ）作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa SS4G电力机车 SS4G型电力机车转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整为（ ）。 SS4G型电力机车电空制动控制器置于过充位时，过充柱塞（ ）移 SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。 SS4G型电力机车缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ） SS4G型电力机车钮子开关（ ）QS用于切除电阻制动初减压。 SS4G型电力机车保护阀不吸合时，受电弓（ ）不能升起 SS4G型电力机车重联电空阀沟通的通路是（ ）