设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将（ ）

设计凸轮机构时，基圆半径取值越小，压力角越小，凸轮机构传力特性越好。 凸轮的基圆半径越小时，则凸轮的压力角 越大 ，有效推力就 ，有害分力 凸轮基圆半径只能在保证轮廓的最大压力角不越过（）时，才能考虑（）。 凸轮的基圆半径越大，压力角越大 凸轮的基圆半径就是凸轮理论轮廓曲线上的最小曲率半径（） 以凸轮轮廓上最小半径所画的圆成为凸轮基圆。 以凸轮轮廓上最小半径所画的圆成为凸轮基圆（） 在凸轮机构中，基圆半径r0减小，会使机构压力角α（） 在从动件运动规律不变的情况下,若缩小凸轮基圆半径,则压力角______. 凸轮基圆半径越小，则压力角越（），有效推力越（），有害分力越（）。 盘形凸轮机构中，在保证从动件运动规律不变的前提下，若增大凸轮的基圆半径rb，则压力角α()。 凸轮的基圆半径越大，压力角越大，传动性能越好（） 通常根据来设计凸轮廓线 在凸轮机构中，基圆半径取得较大时其压力角较大（） 滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径，是在（）轮廓线上度量的 凸轮的压力角的大小与基圆半径的关系是（） 凸轮机构的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线上的最小向径。 设计凸轮机构时，为减少压力角，基圆半径应该尽量取小一点。 凸轮的基圆是以理论轮廓曲线的（）半径所作的圆。 在设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线中，若出现（），会发生从动件运动失真现象。此时，可采用加大凸轮基圆半径或减小滚子半径方法避免从动件的运动失真。