凸轮的基圆半径越大，压力角越大，传动性能越好（）

压力角越大，则传动角越小，机构的传力性能越好（） 在其他条件不变的情况下，压力角a越大，基圆半径rb越小，即凸轮的尺寸越[填空1]。 设计凸轮机构时，基圆半径取值越小，压力角越小，凸轮机构传力特性越好。 对于同一基圆的渐开线，离基圆越远，压力角越大；压力角越小，齿轮传动越省力。（ ） 压力角和传动角是表征机构传力性能优劣的物理量，压力角越小，传动角越大，传力性能越好（） 从传力效果来看，传动角越大越好，压力角越小越好（） 凸轮的压力角越大，机构的传动能力越差（） 设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将 设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将（ ） 凸轮的压力角的大小与基圆半径的关系是（） 若要使凸轮机构压力角减小，应增大基圆半径。() 凸轮的基圆越大，推动从动件的有效分力也越大。 离基圆越远,断开线上的压力角越大（） 铰链四杆机构中，传动角γ越大，机构传力性能越好（） 渐开线上各点压力角不同，离基圆越远，压力角越大。 凸轮基圆半径越小，则压力角越（），有效推力越（），有害分力越（）。 如果设计的凸轮压力角太大，可以采用减小基圆半径的方法。 在凸轮机构中，基圆半径取得较大时其压力角较大（） 离基圆越远，渐开线上的压力角越大。 设计凸轮机构时，基圆半径取值越小，机构越紧凑，所以基圆半径取值越小越好