循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比

转向器的传动比越大，转向操舵力就越轻，转向灵敏度会上升（） 转向盘转角与转向垂臂摆角之间的（），称为转向器的角传动比。 转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比（） 汽车转向器的角传动比越大，就越容易实现迅速转向，即转向灵敏性较高。 循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分） 转向器的角传动比大，操纵省力，反应灵。 转向器的角传动比大，操纵省力，反应灵（） 一般中型载货汽车转向器的传动比为（）。 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1,转向传动机构的角传比为iw2,式正确的为: 转向传动机构的角传动比是（） 循环球式转向器的传动副包括（）。 循环球式转向器有（）级传动副。 循环球式转向器,正向传动效率可达（） 循环球式转向器的传动副有（） 循环球式转向器由（）传动副组成。 循环球式转向器的传动副包括()。   转向系传动比小，则转向轻便。