当选择减推力起飞时，TFLEX不得高于（）

下面哪种情况不得使用减推力起飞？（） 使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择（） 假设温度减推力起飞时，如果遭遇发动机失效，此时是否需要人工将工作发动机推力调整到最大（） 起飞期间，中断起飞的决定必须由__做出，中断起飞时，推力手柄由__控制（） 减推力起飞是以小于__的推力起飞（） 起飞时，只要推力已设置（FLEX或T0GA）（） 使用假设温度减推力起飞，通过在那个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（） 使用假设温度减推力起飞，会影响减功率爬升的自动选择，以防止爬升N1大于减推力起飞的N1值（） 起飞时，将油门加到相应起飞推力，报出FMA方式后执行交接，由控制油门（） 系统-自动飞行在起飞时，只要推力被设定（FLEX或TOGA）（） 滑跑起飞时机头与跑道夹角小于__度时可以加推力 使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择（） 如何实施自动减推力起飞（） 减额定功率减推力起飞（）上使用 在使用减推力起飞时,如果在起飞过程中出现了需要额外推力的情况,如风切变或逆温层,机组为保证发动机的安全性,应保持当时推力手柄的位置,禁止前推推力手柄。这种说法是（） 用输入假设温度来减推力起飞,基准N1游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力N1值。这种说法是否对？（） 假设温度减推力起飞，推力最大可减小多少（） 限制关空调起飞后在CLB减推力之后选择PACK1ON（） 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（） 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减到多少？（）