通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（）

当输入最大假设温度后，FMC会将N1限制至__起飞推力减少量（） 假设温度减推力起飞，推力最大可减小多少（） 在FMC哪个页面可以输入假定温度减推力？（） 为什么在污染跑道可以使用固定减功率起飞，而不能使用假设温度减推力？（） 使用输入假设温度来减推力起飞，绿色的基准N1游标显示（） 减额定功率减推力起飞（）上使用 以下哪些情况，不能进行假设温度减推力起飞？（） 防滞不工作时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（） 使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。 实施假设温度法减推力起飞，必备的前提条件是（） 使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是（） 若存在潜在的风切变时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同（） 不允许在湿跑道上用假设温度减推力起飞。（疑似错题）（） 限制关空调起飞后在CLB减推力之后选择PACK1ON（） 关于使用假设温度法减推力用于起飞,下列哪一个规定的限制和条件是正确的？（） 导航关于假设温度减推力起飞的说法，哪一项是正确的？（）