用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,引起刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生直线度误差,同时也影响工件素线的直线度。

用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差 两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差 两顶尖支承工件车削外圆时，刀尖在垂直方向上的移动轨迹与工件回转轴线间产生（ ）误差，影响工件素线的直线度。 前后顶尖的等高度,加工时会产生如下( )影响。 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 在卧式车床上，用两顶尖支承工件车外圆时，产生了较大锥度误差，是由于误差造成的（） 前后顶尖的等高度,用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、铰时,引起被加工( )。 用双顶尖装夹工件车削外圆，限制了（）个自由度 工件以两顶尖孔定位时，后顶尖孔限制自由度（） 用两顶尖安装工件时，除用顶尖外，还需用（） 在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有工件刚度不足、车床纵向导轨直线度误差、前后顶尖刚度不足（） 用尾座顶尖支承工件车削轴类零件时，工件易出现____缺陷。 在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（） 用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、饺孔时，前后顶尖的等高度误差，引起被加工孔孔径扩大，并产生喇叭形（） 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件时,如果后顶尖轴线与主轴线不重合,工件会产生误差（） 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（） 两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与（）不重合，工件会产生圆柱度误差。 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生（）误差 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖