目视检查气阀板各接头紧固，受电弓风压表外观正常（升弓风压在350Kpa-400kpa之间），前后风表压力基本一致（）

当总风缸气压低于时，受电弓无法正常升弓（） 为防止受电弓自动降弓，风管路各接头应进行（）试验。 在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） CRH1动车组在给出降弓指令后，IDU显示受电弓仍未降下。此时须再次按“降弓”按钮尝试降弓，如无效，下车目视检查故障弓技术状态，如弓未降下，需将故障受电弓的供风互锁装置由“ON”位打到“OFF”位，切断受电弓的供风回路，手动降下故障受电弓（） 升弓泵:升弓泵低于__时开始打风，__时开始升弓，列车风压在__才有升弓允许 CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（） SS4改型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达kPa（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于（）。 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 受电弓可正常升降或升弓后又自动降弓，外观检查无明显异常时，随车机械师通知司机进行处置（） CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象（） 受电弓状态指示灯闪烁表示受电弓无法正常升弓（） 受电弓检查时要求降弓位置指示器外观良好，安装紧固无松动，划线无错位（） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） 受电弓可正常升降或升弓后又自动降弓或不能升起外观检查无明显异常时，根据处置要求限速运行至启动热备（） 受电弓进入气阀箱的压缩空气分为两条支路分别向受电弓的两个升弓气囊供气（） 升弓阀板、气路板插头连接后，应检查是否紧固到位 列车检车升弓时，检查网压表显示V，表示受电弓正常升起（） 重庆5号线As型地铁车辆受电弓升弓辅助风缸容积为__升