在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（）

受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 按下“受电弓降”按钮，降下受电弓（） 电力机车升弓时，机班应确认司机室网压表，并监视受电弓升弓状态（） 16辆编组（重联编组）动车组升距离主控司机室受电弓并切除其余3个受电弓后单弓运行（） 简述受电弓升弓原理。 正常情况下的升弓操作：先是建立有效受电弓模式，然后再按压升弓按钮（） 4号线列车受电弓因切除降下，可通过断合__后，按压升弓按钮受电弓将再次升起 按压升弓按钮RPPB，升双弓列车得电，两端升弓继电器RPTRM得电，秒后升弓电池阀得电，两端受电弓升起（） 手指口呼：“按压受电弓“升”按钮。”（） 八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） LCB不按指令闭合，按[升弓]按钮LCB扔然无法闭合，如故障LCB为Tp车的LCBT或LCBB，处置如下：（1）从激活端司机室IDU上切除故障车的LCBT、LCBB和受电弓；（2）司机按下[升弓]按钮，系统将自动选择另一个受电弓（） 受电弓升弓依靠和进行（） 受电弓升弓气压不得低于（） 受电弓特殊升弓作业有（） 受电弓采用（）驱动方式升弓。 受电弓的升弓时间为（） 试述受电弓的升弓过程 受电弓状态指示灯闪烁表示受电弓无法正常升弓（） 受电弓升弓时应，降弓时应（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（）